现在的新车市场，一个字：卷！4S店的优惠已经很大了，但还有一种渠道比4S店还便宜，那就是汽贸公司，也就是所谓的二级经销商。汽贸渠道的车也是货真价实的，全国联保。不过可能会有库存车、运损车，而且很多都以包牌包税的方式来营销股票杠杆配，用低价来赚噱头。
那么这些车能买吗？有什么需要注意防范的吗？当然可以买，便宜是真的便宜，但前提是手续正规，卖家把车辆情况如实告知，是运损就说运损，是库存就说库存，是金融就说金融，不要隐瞒欺骗就行。怕的是卖家隐瞒欺骗，买方也不懂得怎么甄别，那这个亏就吃定了！
前段时间就见证了一个有关汽贸新车的纠纷，客户是6月份买的车，一辆丰田卡罗拉锐放，23款2.0L先锋版，卖家也提前告知了，是新车在运输途中刮蹭到了，就是运损车，刮蹭不严重，特价处理。客户听信了，可能关注点都在价格上了，合同没怎么看就签字提车了，而且合同都没有给客户。
然而，还没开半个月，仪表就报故障灯了，由于工作较忙，客户隔了几天才去检查处理。结果修车师傅一看，说是事故车。客户当时就懵了，买的时候说就后面一点刮蹭，轻微运损，现在怎么就成事故车了？然后去找卖家，讲了修车师傅看到的情况，但卖家说不是事故车，就是运损。
客户不认同卖家得说法，争论好几天，家人提议把购车合同拿回来看一看。结果卖家不给提供，客户就投诉到了某职能部门，在职能部门的介入下，卖家把合同交了上来，客户要了一份复印件出来。仔细浏览一遍，发现上面标注了车辆受损部件，一看就不是小刮蹭，卖家骗人又坑人呐！
客户气的不得了，找卖家骂了一通，又投诉了几个官方渠道，最后又回到某职能部门的仲裁调解，调解不成就走程序。而不论怎么处理，客户的首要工作就是做一个具备法律效应的车辆鉴定，确认车辆为事故车，拿到鉴定报告，下一步才方便。不出意外，客户找到了擅长事故鉴定的我们。
下面就看看鉴定的细节吧！
车系型号：2023款 2.0L 先锋版
出厂日期：2023-12
上牌日期：2024-06
表显里程：8895KM
发票价格：10.3万
前保险杠更换，从四周边缘的毛边和固定螺丝就能判断出来。
左前翼子板钣金修复，漆膜厚度最高都1223μm了，腻子越厚就意味着变形越严重啊！
右前 翼子板钣金修复，同样的道理，不多解释了。
右前大灯更换，灯壳上的标签说明了一切。
水箱框架切割更换，由于这款车的水箱框架是非拆卸式的，跟纵梁连为一体，成为整体车架的一部分，切割水箱框架也就伤到了纵梁，梁头前面的焊点清晰可见，大梁受伤，事故车没跑了。
左前翼子板 内骨架钣金变形、打胶，修复长度超过8厘米，又一个事故车的证据。
车尾部分，行李箱盖钣金修复，左边D柱钣金修复，看似不严重，但打开行李箱就知道撞的不轻。
后围板切割烧焊更换，行李箱底板变形，又一个事故车的判断依据。
底盘举升起来，左侧车身底板钣金切割、打胶，什么样的运损能搞成这样？
后防撞梁切割烧焊，为何不直接换一个新的呢？
左后纵梁也有点儿小变形，胶体都开裂了。
查勘完毕，确实是一辆事故车，前后撞击，包括前杠、大灯在内的前脸覆盖件更换，水箱框架切割，翼子板内骨架钣金变形打胶，后围板切割烧焊，左后纵梁变形。多处结构件受损，依据 GB7258-2019《机动车安全运行技术条件》、 GB/T 4780-2020《汽车车身术语》 、GB/T 5624-2019《汽车维修术语》、T/CADA 18-2021《乘用车鉴定评估技术规范》、 JT/T 795-2011《事故汽车修复技术规范》等标准规范，这辆卡罗拉锐放的鉴定结果为重大事故车。
做好报告，提交给客户股票杠杆配，慢慢等结果吧！虽然认定了事故车的事实，但不得不说，卖家拟定的购车合同非常狡诈，只写了受损部位，没具体描述受损的严重程度，而且有客户的签字手印，感觉这官司不好打。买车还得通过正规渠道啊，不要贪小便宜吃了大亏，这辆卡罗拉锐放买成10万，也不比4S店便宜多少，大家引以为戒吧！